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アクティブトップ修理

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 9月17日(日)21時15分29秒
  …ディーラーに持ち込んだらアクティブトップユニットとコンピュータのアセンブリ交換で40万オーバーですと!  
 

出立の儀式。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 9月13日(水)22時08分13秒
編集済
  …さてコペンの名義変更(ナンバープレートの変更)と車庫証明の変更を終えました。
これでコペンは正しくワタシの所有となった訳です。
乗っていて気づいたのですが、座席がほぼ固定で可動余裕の無いAZに比べてコペン
はかなり前後に余裕があります。
購入直後に座席について、シフトレバーがかなり遠い…と感じたし、MT車でクラッチ
を踏み込まないとエンジンスタートもままならない。ポジションがどうもしっくり来な
い、と気になって。

何度か乗っていてはた、と気がつく。
このクルマは座席やポジションを固定にしないのだ。
(一応AZもそういう部分は有りましたが)座席を後ろまで下げて乗車して、クラッチ
を正しく踏み込める位置まで調整する、その一手間をかけないといけないマシンなのだ。
そうなるとハンドルをムリに交換しなくてもまあ…通常走行に支障はほぼ無いのだが…

まあやっぱりエアバッグを犠牲にしてもハンドル径を落としたほうが多分良いのだろう。

ただ気になるのがアクティブトップの動作が不安定なこと。アセンブリ交換は30万、
らしい。
むむむ、交換に踏み切るかどうかは考慮の要がありますなあ…まったく駄目なわけでは
ないので。
 

Cの来た日。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 9月11日(月)18時53分30秒
  一昨日サイドカーをお店に預けました。クラッチの全交換とキャブの分解整備です。
いろいろと遠回りもしましたが、これで打てる手は全て打ったので後は結果待ち。

で、今日はMAZDA AZ-1の後任で入手したダイハツコペンの納車です。
滋賀県の業者さんまでJRで向かい、帰りはコペンに乗っての自走。
一通り説明を聞いて乗り込みましたが車内の狭さはAZ-1と同等以上。ハンドル径が
標準サイズでかなり大きいせいもあって乗り込みにちょっと苦労しました。

走り出したらもうAZ-1とはまるで違う感覚。
スロットルワークやシフトフィール、ブレーキタッチ等々、アメリカンのVMAXから
ロードスポーツのカタナに乗り換えた時のような異次元感覚。
乗り出して半日もしないで事故るのは嫌なので、運転はかなり慎重に。
オープンカーの電動ルーフでウドの大木が乗り込んでいて運転視界もだいぶ狭い。

なんとか家まで帰り着いて一息入れました。
後は名義変更と各所の改修(ETCの取付けやサス・ステアリングの交換等々)を
するのでしばらくは忙しくなりそうです。

電動アシストは皆無、座席はほぼ固定でパワステも無いAZとほとんどが電動
でリクライニングもあるコペンは印象はかなり違いますが、これから面白い所
を探して行こうと思うのです。
 

カーボンクリーナー

 投稿者:クレンザー大佐  投稿日:2017年 9月 8日(金)21時04分29秒
  龍車 さま

キャブの分解掃除の前に、まず、カーボンクリーン用のケミカルを試してみては?

https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/item/907933804000

これ、結構、効果あると思います。
僕も、今、その効果を実感中です。
もしかしたら、スキッと直っちゃうかうかも、です。
タイミング悪かったら、ホントに、ごめんなさいです。
 

吐き出し。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 8月29日(火)21時53分10秒
  さて車の購入もあるのだけどサイドカーのクラッチ交換+キャブの分解整備、
さらに車の機器購入…とかなり出費が重なる。
加えて家の電話機が不調となって買い替え。FAX付で普通紙印刷が出来るの
を買ってたのだけど10年以上使っていて子機のバッテリーはへばるし通話
にかなり雑音が混じるのでやむなく。夏のボーナスもそこそこ残していたの
だけど今度の出費ラッシュで一気に貯金が減っちゃうなあ。

クレンザー大佐様
いつも重要な情報をありがとうございます。
クラッチの強化スプリング単品で探していて見つけられなかったので本当に
ありがたいタイミングでした。
これで何とか復調すれば良いのですが。
 

購入。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 8月29日(火)21時46分14秒
  滋賀の中古車屋さんまで小ツーリング。
手放したMAZDA AZ-1の後継機探しで、ダイハツ コペンの中古を
現車確認。
モノはきれいだしエンジンの調子も良さそうで購入を決めました。
だいたい半月後に納車予定。
ただ…車内の狭さはAZ-1とどっこいどっこいですな。
AZ-1は小径ステアリング付けて何とか対応したのですがコペンは
ステアリングにエアバッグが入ってるので難しい。
 

強化クラッチ

 投稿者:クレンザー大佐  投稿日:2017年 8月25日(金)12時56分41秒
  龍車さま

おつかれさまです。
お察しするに、VTRのクラッチ強化を考えてらっしゃるんでしょうね。

こんなのは如何ですか? バーネットのキットです。
http://www.ne.jp/asahi/metalgearworks/website/barnett_clutchkit/barnett_clutchkit_1.html

クラッチスプリングも強化されているようです。
https://ameblo.jp/rico-pit/entry-12113289984.html

レッドバロンは基本的にノーマル車輌を取扱うので、カスタムは苦手なのかもしれません。
社外品パーツを販売している南海部品やライコランドとかで、
組み付け加工込みでバーネット製品とかを購入すると話が速いかもしれません。
あるいは、手間がかかっても、カスタムショップを捜して電話で交渉するのも手です。
店舗の営業方針よりも、担当者の個人的興味に頼らざるをえない案件でしょうね。


僕は今、エンジンのカーボンクリーナーを試しています。
龍車さまのVTRにもお薦めしたいです。
後刻、改めて書き込みさせて頂きます。
ご参考になれば良いのですが。
 

売却。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 8月24日(木)22時21分48秒
  突然ですが車を売りました。
94年式で20年越えの旧車、パワーアシストなど存在しないアナログな
マシンでしたがそれだけ走りが楽しかった。
ネットで査定依頼して二日で売却先が決まり、昨日早々と業者が車両引取。
…わがガレージは半分空きとなりました。
車の室内を整理しながら少し感慨にふけったりして。

メンテナンスの不透明ささえなければもう少し長く乗っていたかった車両
ですよ。MAZDA AZ-1。

さて、次の車で狙うのはダイハツ コペン初期型。
めぼしい車が早く出てくれますように…。

 

…連絡は?

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 8月24日(木)22時14分27秒
  サイドカーの整備で連絡。
「…クラッチをアセンブリ交換しようと思うのです。で、クラッチスプリングを
強化タイプに換えたいのですが、ネットで探しても物がありません。貴店で入手
出来るあてはありますか?」
と聞いてからそろそろ一月。
残念ながら返答はない。まあ「ついでの時で結構です」とは言ったがあまりにも
返事がないと不安だなあ。

一度問い合わせてみるかなあ。
 

連絡が2

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 6月 5日(月)23時05分6秒
  …レッドバロンから連絡。
「サイドカーの整備が終わりました」
でも詳しく話を聞いてみるとですね。
「異常は無いと思いますがキャブのラインの破れが有った
ら異常が出るかも知れません」
「…プラグ調べたら後ろのシリンダーのプラグがちょっと
カブリ気味です」
え、そこまで見ていて改善は?
「キャブの分解整備が必要になりますが」
そうですか原因の特定はしてないのですね?
「…後は乗ってみて様子見て欲しいのですが」
もう!そういう所を直して欲しかったのに。
原因を特定してスパっと直してくれれば…!
「そ…そうですか。わかりました。後日引き取ります」
ということで明日の勤務開けに引き取りです。

いろいろ難しいですな。
 

連絡が。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 5月30日(火)12時45分3秒
  …さて前回の書き込みから数日、バロンから電話がありました。
「整備記録を確認したら去年プラグ交換してますね。そこからあまり距離も
乗ってませんしプラグは問題ないと思います」
え、そうなの?うーん、てっきりプラグが問題だと思ってたのに。
そうなると判らないなあ…
「そうですか、一応プラグも点検をお願いします」
「判りました」
さて実作業に入ってもらいましたが、プラグが原因でないとするとこれは
どうなのか。
やっぱり非力な250ccバイクに側車と鉄板ウェイトの重量でエンジンが
へばっているのだろうか。
 

とりあえず。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 5月25日(木)00時03分39秒
  先日のサイドカーの不調がやはり気になるのでレッドバロンに電話。
かくかくしかじかで見て欲しい、と頼んだのですが預かり車の枠が空かず
今日なら行ける、とのことで今日ドック入りとなりました。
セル一発で始動するし街中を60km程度で走る分にはまったくもたつきが
ありません。どうしたもんかな、とも思ったのですが、さて高速に乗って
前方が空いてるのを確かめてアクセルを開けてみると…やはり80km辺り
でスピードが頭打ち。
全開近くまで開けて何とか90km辺りまではゆっくりですが出せました。
どうも腑に落ちない気分で後は抑え気味に走ってお店まで。
事情を説明して、購入当初は100kmまでは出せたし一通り調べて欲しい
と言うと店員さん
「プラグ換えましたかね?」
恥ずかしい話ですがまったく考えつかなかったので、まさに目からウロコ
が落ちたような。
少し前にAZ-1でもやってたのにねえ。
「…そう言えば換えてないかもしれません」
「そうですね、まあ一通り調べてみて見積もりだします」
「よろしくお願いします」
プラグ交換だけで済むなら費用はかなり安くなるけど…
しばらく間が空いたし点検がてらで。うまいこと直ってくれれば
ありがたいのです。

クレンザー大佐様
書き込みどうもありがとうございます。お久しぶりです。
まずはお元気そうで何よりです。こちらも長い間連絡もせずで
どうも申し訳ありません。

オイル吹きましたか…
こちらもそうですが複数台のマシンを所持していると走行距離が
所持台数割りになって走行頻度はどうしても下がってしまいますから…
旧車はさらに大変で、どこで不調が出るかわかりませんし。
当方のVTRも20年越えでキャブ仕様となると不安は残ります。

なにはともあれ、どうぞよろしくお願いいたします。
お待ちしております。

…今年の後半には何とかホームページも再起動させたいところです。
 

R1150RT;車検は通ったが・・・

 投稿者:クレンザー大佐  投稿日:2017年 5月22日(月)22時11分54秒
  龍車さま

おつかれさまです。大変御無沙汰しておりました。

今朝、R1150RTの継続検査に行ってきたのですが、車検パスしての帰路、
突然、フロントフォークからオイル漏れ(オイル噴出!)が発生しました。
状態が余りにも深刻だったので、自宅に帰らずに修理業者に駆け込みました。

車輛を預けて帰宅するまで丸一日かかってしまい、半日足らずで済む車検が、
余計な手間を増やしたな、と、ガッカリするやら、くたびれるやら、でした。
昨年はABS撤去したし、2003年式車輛としては劣化のヤマ場かもしれません。


R1150RTについては、修理業者さんからの朗報を寝て待つ、ということにして、
2ヶ月後の7月、R100RSサイドカーの車検が控えていますが、これが微妙です。
左シリンダーだけ妙に過熱して左エキパイだけがオレンジ色に光るのです。

善処しますが、なにぶん1987年式で30年経過車なので、結果は読めません。
当面、頑張って色々画策してみようと思いますが、最悪は『廃車』です。
ダメならダメで仕方ないとは思ってますが、やはり、別れはツライです。

今後も、『R1150RT復旧事案』、『R100RSサイドカー車検事案』、が在り、
それぞれ、明るい御報告が出来るよう頑張りたいと思いますが、はてさて。
今回の『R1150RTフォークオイル噴出』事案は、完全『サプライズ』でした。

これからは、もっと稼働率・検出率を上げねば、と、痛感致しました。
また書き込みさせていただきます。今後とも宜しく御願い致します。
 

さらに突然。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 5月18日(木)23時17分1秒
  前回フイになった休みが復活。「次休んでいいよ」
ということでNM4の初長距離ツーリングで九州は別府へGO。
さすがに新鋭の燃料噴射エンジン搭載の彼女。燃費はなんと39km/Lを記録です。
がんばればまだ伸びそう。

しかしわずかに撮った道中の写真を見てると、つくづく彼女はお尻が大きい。
擬人化イラスト描く時には考えないとな。
 

突然

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 5月 8日(月)21時37分17秒
編集済
  明日が休みになった。
NM4でツーリングに行こうと段取り。
昨日「…怪我人が出たから明日の休みは無しね。出勤よろしく」
ツーリングの宿をキャンセル。今日はのんびり酒のんで明日は仕事。




これでいいのだ。
 

サイドカーを出す。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 5月 4日(木)21時27分7秒
  連休に珍しく休みが入ったのですが、さて世間が混雑している中に出かけるか、と悩むところです。でも折角の休みなので久方ぶりにサイドカーを乗り出すことに。以前の書き込みで「サイドカーの『80km以上が出せない』現象の検証をする」とか言ってて実に半年放置という体たらくです。
まあさておき今日は朝5時前に起き出して早朝に出発。さしあたり西名阪から針テラスを目標に。早朝で気温が上がらずちょいと寒かったです。

さてサイドカーはいつもどおりセル一発で始動。彼女はカタナと違って寝起きはやたらと良いのです。
阪神高速に乗って松原線から西名阪を目指しますが、正直「ちょっと加速が鈍い」感じはします。道路状況をみてアクセルを開けますが…80km以上はやはり反応が鈍い。
以前この掲示板でクレンザー大佐様よりご指摘頂きました「トップギアのトルク不足」が当たりなのかなあ…と考えます。3速4速にダウンしてから加速すれば一応80kmオーバーは出来ますし。
ただ、往路と復路では(長期間乗ってなかったこともあるのか)明らかにエンジン音が違ってるように感じましたし、一度エンジン内の洗浄も考えてみようかと思うのです。
 

春。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 3月25日(土)12時58分1秒
  まだまだ寒さが抜けませんが、近所の公園では梅が散りました。
そろそろ桜が咲くかなあ…とも思いますが。職場近くで早咲き
の桜も見かけたりします。
3月初めに何とかNM4の慣らしも終えて長距離ツーリングを
考えます。
とはいえ寒波とNM4のあおりでとんと乗らないカタナとサイ
ドカーも気になります。
先日休みだけど職場に出る用事が出来て、久しぶりにカタナに
乗りました。相変わらず低血圧な彼女ですが、起きてくれれば
キチンと走ってくれるのがありがたい限り。
NM4の初ツーリングもありますが、カタナでの長距離走行も
何とかしてあげたいものです。
 

ういんたぁらん。

 投稿者:龍車  投稿日:2017年 2月15日(水)21時55分11秒
編集済
  …NM4が来てからはや二月。昨年末の暖冬が嘘のような年明けからの厳寒にバイクの乗り出しもままならず。さらに仕事が詰まってしまいまして…まさか正月に出勤して徹夜で書類作りするたぁ思いませんでした。
さて仕事が片付いて休みが取れた…と思ったら熱出して寝込むありさまで。
2月になってなんとか落ち着きましてNM4の慣らしを兼ねて和歌山にツーリングに出ました。
天気予報は晴れとなってたのですが、当日は曇天。
しかも出掛けには雪が舞う始末で、とにかく寒い往路でした。
あたしゃけっこうな歳になるまで冬といえど上着を重ね着する程度でツーリングにきちんとした防寒対策をしたことが無かったのですが、寒さが辛く感じるようになりまして…歳は取りたかないもんですな。なので初めて出来る限りの防寒対策をしたのです。温感インナーウェアを上下に着込みウインドブレーカーを重ね着してオーバー着て。
それでも寒かったですよ。

翌日の帰路は出立を遅らせ、日が昇りそこそこ温度が上がるまで待っての出発。
好天とあわせて(そりゃ多少は寒かったけど)楽しく走りました。

さてNM4には電源ソケットが標準装備なのでカーナビをつけてみたのですが、ハンドルクランプを手持ちの物で間に合わせたら、どうも微妙に傾くのです。
まあ自転車単車の兼用製品なのでハンドルの傾斜に対応するためまっすぐな位置での固定ができず、NM4のハンドルバーと角度が合わないようなのです。

なので帰ってから新しくマウントを購入。
こいつはハンドルに正対しまっすぐ取り付けできまして、見た目も気持ちいい。
もう少し暖かくなればまた出かけたいのですよ。

まだしばらくは寒さが続くのでバイク用のズボンとオーバーパンツや防寒手袋を買って、かなりきちんと防寒対策を生まれて初めて取りました。
まだ寒いうちに一度この辺の走行テストもしてみたいですね。
 

ヨメが来たので。

 投稿者:龍車  投稿日:2016年12月27日(火)20時30分28秒
  とにかく4台をきちんと置かないと、てことで仕事から帰ってガレージの
整理をしてみました。考えてみれば数年放置してたのでだいぶ雑然として
います。
ゴミや廃品を除けて、サイドカーとクルマをギリギリまで下げてMN4の
居場所を空けました。
長年いい加減に管理してたのでパーツだのゴミだのが大量に。
気が付いたらカタナのスクリーンが3枚出てきまして驚きです。
AZ-1のポン付け出来なかったバックミラーとか、この辺はオークションに
でも出してみようかと思います。

かくして4台のマシンが納まった我がガレージ。
さすがにもう1台…は無理ですね。
 

ヨメが来る。

 投稿者:龍車  投稿日:2016年12月25日(日)18時45分42秒
編集済
  なんちて。
まあ我が家のガレージについに輿入れです。HONDA NM4-02!
メタリックブルーの素敵な彼女はカタナ1100、AZ-1、VTR250サイドカーに
続くコードナンバーの通り4台目のマシンです。
昨年暮れに購入を決意して3月に発注、4月に熊本地震で納期未定に…
もう納車は年越すかな、と半ばあきらめていたのですが突然納車されました。
今日引き取りに行きまして。
新車でマシンを買うなど何年ぶりかなあ。AZ-1の前のネイキッドを新車で
買ったのが16年前か。バイクだと30年くらい前かな、VTZ250買ったのが。
もう緊張して。いざ乗って帰ろうとしたら持って来たはずのETCカードが
見つからなくて全部のポケット探して、結局ヘルメットの中。いい加減赤面
ものなのに、さて帰ろうとグローブを出したらば。
2組の右手だけ2個、という有様。恥ずかしいったらありゃしない。店の
人も何か困ってたし…
帰路はガソリン満タンにしてから阪神高速にのりました。噂のDCT、オート
で走ってみましたがアクセル開けるとスクーターのような回転上がるまでの
タイムラグがほとんど無くてカン!と加速する。発進時が怖いのです。
走行はもう75km程度でおとなしく走りましたが言うことなし。アクセル
開ければしっかり加速もできますし。
でもバックミラー小さすぎ。ミラー調整しっかりやらないと後方確認が危な
いです。しかもミラーが固くて動かしづらい。

一通り操作説明は聞きましたがさすがは最新のマシン、エレクトロニクスの
動作がかなり多くてカタナのようなマニュアル部分はほとんどありません。
操作に慣れるまでは気をつけないといけません。
ああそれから、積載能力の低さは聞いてたので純正のシートバッグを付けた
のですが…高さが上がって乗る時に思い切って足を振り上げないといけない。

慣熟走行して彼女に慣れるにはしばらくかかりそうなのです。
 

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